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20251112

乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚ฅ ฅ航点数量为国•ᴗ•内十大枢纽.˗ˏˋ♡ˎˊ˗机场之首。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内,,,;几何ʚɞღღ中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国· ᴥ ·际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第1,。,。,。1位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁· ᴥ ·木齐去年GDP仅•ᴗ•为4502.16亿元，排名全国第74位。
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北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、ᑋᵉʚ ɞᑊᑊᵒ ᵕ̈重庆、昆明、西安、•ᴥ•乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。
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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不&#;,&#;,&#;沿•ᴥ•海，也没有内河航运。依托ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。
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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度/****/融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川˙ᕱ ᕱϖ˙国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远&#;,&#;,&#;程窄体机，阿拉木ง ง图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个εïз用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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